账本上的曼恩TGX：节约出一名驾驶员的工资

　　说到自己驾驶过的车辆，最令雷晓军喜爱的莫过于曼恩TGX了。“从98年开车到现在，我驾驶过许多品牌的卡车，直到去年购买了这台曼恩，才发现这就是我的‘赚钱利器’。”

　　许多个体运输人看到进口重卡的价格都会望而却步，敢于购买一台近百万的重卡跑运输，可以看出雷晓军有着超出常人的勇气和眼光。

　　他很清醒地意识到了进口卡车的优势，“虽然前期的投入很多，但曼恩在油耗和可靠性方面的表现都是非常超值的。”

　　他给记者算了一笔账，“一个月下来，我大概能凭借油耗节省七八千元，这样就可以多雇一名驾驶员，从而保障行车安全。另外，曼恩所带来的潜在收益更是不可估算。”

　　说起从业经历，雷晓军笑着说，自己这些年都在“折腾”。“我是先自己跑了三年多的长途运输，后来卖掉了卡车，开了修理厂。但内心还是有开卡车的想法，没几年我又在车队开车，直到后来自己买车，是这台曼恩给我带来了发展的目标和方向。”

　　对许多驾龄二三十年的老司机来说，更大的感触莫过于“车多、人多、竞争压力大。”雷晓军也不例外，“刚开始开车的时候，驾驶员能够在两边赚钱，而现在大多数都只能单趟赚钱，另一边赔钱做。虽然不至于放空车，但整体行情比以前差了太多。”

　　还好他的车队现在的效益还算不错，雷晓军有心将车队扩大，“再买车的话，我还是会买曼恩TGX，这款车各方面性能都非常好。如果我不跑绿通的话，油耗至少能够降到28L每百公里，细算下来都是收益。”

　　三百六十行，独爱潇洒运输路

　　雷晓军来自甘肃，在陕西西安安了家。他的运输路线主要是从广州出发前往新疆运输绿通货物。尽管西安是他的必经之路，他却很难有机会回家住上一个晚上。“绿通讲究的是时效，几个小时就会耽误货主的生意，所以我已经不记得多少次过家门而不入了。”

　　不过，如果恰好是在中午路过西安，时间又比较充裕的情况下，雷晓军会赶回家吃上一顿饭，“这样我已经非常满足了。其实我非常想念家人，毕竟这个行业有风险、也很辛苦，但为了家人，我只能一直前行、没有退路。”

　　“我父亲就是个驾驶员，他教我开车，告诫我要安全驾驶。父亲开了40多年卡车，所以我也不能落下，最起码要再开上十年。我舍不得这个行业，想把它干好，不会回头。”雷晓军说道。

　　“时间就是金钱，时间就是生命”，这是雷晓军经常挂在嘴边的一句话。“有一年，我运输活鱼前往甘肃，天上下起了大雪，在一个下坡时车头和后挂都抱死了，车子却停不住、一直往下滑，那是我离危险最近的一次。”

　　有惊无险的是，当时路上的车辆非常少，“不过最后还是耽误了货主两个小时，毕竟活鱼需要在规定时间内运到，否则人家就很难卖出去了。”

　　“新疆路段的环境非常恶劣，大雪和沙尘暴都是对人和车的极大考验。”雷晓军说，现在曼恩在咸阳有经销商，在吴中和乌鲁木齐都将开设分店，这为跑西北线路的曼恩车主免除了后顾之忧。