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奔驰Actros-电动化、轻量化、智能化 未来已成定局

发布于:2019-03-20     浏览量:12707     作者:华策汽车经贸    

当很多的新技术也展现在世人的面前,那么对于未来的卡车会有什么样的影响呢?

奔驰Actros-电动化、轻量化、智能化 未来已成定局

为了降低风阻 取消物理后视镜

降低风阻系数对于平头卡车来说尤为重要,这也将会直接影响到整车的油耗,目前奔驰已经宣布接下来量产的新Actros将全部取消物理后视镜,用摄像头来代替。而这一改变的结果将是得到更大结余5%的燃油消耗。

其实取消物理后视镜的做法已经逐渐在平头卡车上和大巴车上施行,除了汉诺威上的新Actros外,MAN展示的大巴车也已经采用摄像头后视镜设计,这已经将摄像头后视镜投入到实际车型中,应该不久之后采用摄像头后视镜的MAN卡车就要来了。

并且博世也宣布未来可提供商用车的摄像头后视镜解决方案,由此可见未来商用车取消物理后视镜已经是大趋势,毕竟降低油耗是每个企业都一直坚持的方向。

挂车更先进 自动化程度更高

挂车是商用车的重要组成部分,高度的铝合金材料的使用,以此来降低挂车的重量。由此可见未来国内挂车逐渐会像国外靠拢,使用大量的铝合金材料来达到轻量化的目的。

赛夫华兰德则展示了最新研发的挂车自适应空气阻尼悬架系统,装配自适应悬挂系统(AAD)的挂车不再需要液压减震器,系统可以根据负载重量自行调节的阻尼,提高了车辆的道路适应性以及扩大了货物的装载种类。

同时赛夫华兰德展示的r/e两种型号电动挂车车桥也让人大开眼界,r系列车桥具有能量回收发电功能,可为挂车电器提供临时电力支持,而e系列车桥则具有电动驱动的功能,在特殊情况下让挂车车桥也具有驱动能力。由此可见,未来的挂车不仅会更轻,还会变得更智能以及更具功能性。

纯电动卡车要来了 逐渐减少燃油车数量

纯电化卡车已经是各个企业的重点研究课题,虽然目前电池技术依然无法达到理想状态,但是纯电化商用车已经是未来必然的趋势。

为了迎合未来纯电动商用车的发展趋势,ZF也展出了多款专为电动卡车打造的驱动电机,为轻卡、中卡等车型提供完整的控制系统以及驱动变频器技术。连ZF都开始做技术储备了,这足以说明纯电动真的离我们不远了。

在车桥方面,富华已经推出的E2能源车轴,这款车桥具有动能回收功能,可以在车辆制动时将动能回收,反向给电瓶充电,以增加续航里程。

纯电动时代来了,而康迈则推出了PreSet Plus电驱轮毂,以此来应对未来多元化的纯电动卡车需求。其实从各个企业的产品和技术来看,纯电动卡车已经是一个定局。