是钱的问题吗？为什么卡车自动挡普及这么难？

相信自动档对于每个卡友来说都不陌生，无论是早期的CVT、还是结构简单的AMT，亦或是技术成熟AT自动变速箱，早就成为了乘用车的一种发展趋势。然而，卡车上为什么自动档到如今都还没普及呢？

●  CVT变速箱 特性与卡车无缘

CVT变速箱直接翻译过来就是就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，中间几乎没有动能损失。

但是，CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，然而卡车发动机输出扭矩动辄上千牛米，远远超出目前CVT变速箱能够承载的极限。

并且从另一方面来说，假如传统手动变速箱一档时输出100牛米的扭矩，当切换到二挡时突然减少到了牛米，动力出现巨大落差，导致了变速器，驱动桥的冲击。导致了换挡的不平顺，所以卡车上引入更多的档位，就可以减少动力切换的落差，保证平顺性，和燃油经济性。显然，因CVT变速箱的特性的原因，根本无法实现多档位切换，基本与卡车无缘。

●  AMT变速箱 目前商用车主要趋势

在乘用车领域并不被看好的AMT变速箱反而在卡车领域具备巨大的潜力，目前国内重卡装车量最多的也就是AMT变速箱。为什么AMT在卡车领域备受欢迎呢？

AMT变速箱全名应该是机械式自动变速箱。它与我们熟知的自动变速箱有着天壤之别，AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的。简单来说就是在传统手动变速箱的基础上增设了一个电控换档系统，代替人为操控离合换档的过程。

相对于AT变速箱来说，AMT变速箱结构简单，动力传动效率在90%以上。由于没有液力变扭器和AT相比传动效率更高，维护成本更低，技术成熟这也是目前国内重卡装配AMT变速箱居多的主要原因。