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“我们2021年的目标是，在城市本地运行零排放和安静的纯电动量产重卡车，其运营经济性可与柴油卡车相媲美。”
通过纯电动eActros卡车在德国南部Murg山谷的运行，奔驰卡车展示了重型配送任务实现零排放且更安静的可能性。2月14日，在戴姆勒卡车在加格瑙乌尼莫克博物馆举行的年度新闻发布会上，将eActros正式交付给一家区域性物流公司Logistik Schmitt。
作为eWayBW项目的一部分，商业化运输将在德国拉施塔特附近的B462联邦公路上进行电动化运行，并在2020年进行接触电网卡车的测试运营。虽然建设必要的基础设施工作仍在进行中，但eActros可通过电池进行电力驱动，非常灵活，除了一个充电站，不需要其他基础设施。
从今年春季开始，作为现场测试的一部分，Logistik Schmitt将以eActros纯电动卡车代替传统的柴油卡车来运输变速箱。eActros将在Logistik Schmitt位于Ötigheim的仓库和拉施塔特的梅赛德斯-奔驰加格瑙工厂之间，大约7公里的线路上，进行三班制进行测试。
这辆总质量25吨重的卡车每日行程总计约168公里。这表明在Murg山谷及周边地区，为期几年进行的一系列eActros现场测试的开始。在下一步，还将使用更高版本的eActros进行与接触电网项目的对比测试，这款车型是一款具有更高吨位和运行范围的半挂牵引车。
梅赛德斯-奔驰卡车公司负责人Stefan Buchner说：“我们的eActros自2018年6月以来一直在公开道路上行驶，并且已经在电池驱动下运行了超过3万公里。自9月以来，与客户一起，我们一直在收集eActros日常运营中的经验。事实证明，它200公里的续驶里程是真实的。无论路线或其他因素如何，eActros都能完成其运输任务。在每个客户的物流场站安装一个充电站涉及的费用相对较低，这有迹象表明我们的eActros设想正在走上正轨。我们2021年的目标是，在城市本地运行零排放和安静的纯电动量产重卡车，其运营经济性可与柴油卡车相媲美。”
