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德国汉诺威举行的IAA商用车展上，向世界媒体公布该品牌的新旗舰。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正在展示一辆卡车，它立即吸引了大家的注意，因为它沿前照灯顶部有新颖、有特色的灯光标志，以及它看起来具有未来感的MrorCam。
品牌的新旗舰
新的ACTROS是一个卡车的特点是创新的系列生产，立即得到回报。这种车辆将企业主的效率和司机的舒适性提高到以前未达到的水平：燃油消耗显著下降，同时安全和车辆可用性进一步提高。
新的主动驱动器辅助
在安全和舒适性方面已大为改善，并强调其在这方面的先驱地位。最重要和壮观的新特性是新的主动驱动辅助。不像那些只在一定速度范围内工作的系统，主动驾驶辅助系统让驾驶员在一系列生产卡车中次以所有速度进行半自动驾驶。新的特点包括主动横向控制和通过组合雷达和照相机信息在所有速度范围内组合纵向和横向控制。
经过验证的技术——现在甚至更好
主动驾驶辅助建立在经过验证的具有停走功能的接近控制辅助系统上，以及车道保持辅助系统上。主动驾驶：如果卡车离前方行驶的车辆太近，再次加速，直到达到设定的速度，辅助它刹车。它还积极保持车辆在车道上。如果车辆无意中离开车道，主动驾驶辅助介入并独立地将车辆转向回车道。使用驾驶辅助菜单，可以在多个阶段中调整与前方车辆的距离以及车辆在其车道上的位置。
创新和完美对齐
当在车道上独立转向时，主动驾驶辅助系统还使用新的伺服双转向系统，它是电液辅助的。在车辆未被半自动驾驶的情况下，Servotwin用额外的转向扭矩来补充驾驶员施加的转向扭矩，从而改善驾驶舒适性。在其他情况下，这有助于在紧凑空间操纵时相当大。
在新的ACTROS上的所有辅助系统携手并助。例如，主动驾驶辅助系统总是考虑改进的预测动力传动控制系统的参数，以确保有效的驾驶风格。除此之外，当检测到前面的交通时，主动驾驶辅助使用与新的主动制动辅助5相同的增强雷达和相机技术。
燃料消耗减少百分之五
与它的前身相比，新的ACTROs在高速公路和高速公路上消耗的燃料高达百分之三。由于长途运输的里程通常每年超过120000公里，这再次代表了操作者的显著成本降低。当在农村线路上旅行时，可以节省高达百分之五，因为这里改进的预测动力控制系统比以前的效果更加显著。
“效率领先”
为了进一步降低燃料消耗，重量优化后桥有一个新的标准比率。齿轮比从i＝2.533减少到i＝2.412。由于重量优化的G211变速器，新的齿轮比现在可用于所有新的阿克特罗斯模型配备第二代，六缸OM 471直列发动机和315/70R 22.5轮胎，支付在高速公路上和在农村路线旅行一样。
作为标准镜子
直到现在，取代外部反射镜的相机通常只在概念车上看到。梅赛德斯-奔驰卡车公司现在正系统地利用这项技术的优势，并正在将新款Actros卡车推向市场，这是世界上辆装有MirrorCam的系列生产卡车。
取代传统的主镜和广角镜，该系统完全工作于数码相机和显示器。MimeRAMCAM提供了全面改进的全视图，其性能大大超过了法律要求。除了提高安全性之外，省略反射镜还降低了燃料消耗，因为小型数码相机带来了相当大的空气动力学优点。
新的主动制动辅助装置5
新的主动制动辅助装置5是主动制动辅助装置4的增强。这种安全援助系统在功能上是的，没有其他制造商提供类似的系统。随着第五代主动制动辅助系统的改进，梅赛德斯-奔驰在重型卡车安全方面也突出了其领先地位——市场需求不断重申这一作用。自从主动制动辅助1在2006年推出以来，梅赛德斯-奔驰卡车已经销售了将近230000辆装有紧急制动系统的卡车。
独特的外观
良好的车辆照明在较差的光照条件下尤为重要。在这里，阿克特罗斯模型带来了创新，提高安全性，使司机的日常生活背后的车轮更容易，也。在前灯的顶部边缘的新的弯曲的光信号使得新的AcTROs在夜间与众不同。白天，新的LED日间运行灯安装为标准设备，使ACTROS易于识别。新的智能照明系统代表了安全方面的又一重大进步。除了LED日间运行灯，它还包括自动切换的浸渍光束和主光束，以及自动转弯灯和前雾灯。
新型多媒体驾驶舱
任何进入新AcTROs的人都会立刻注意到新的多媒体驾驶舱。两个彩色显示器是司机和车辆之间这个完全新开发的界面的核心，每个屏幕对角线尺寸为10英寸，作为新Actros型号标准设备的一部分。多媒体驾驶舱取代了传统的仪表组及其速度计、转速计数器和燃油表，它具有安装在方向盘后面的主要彩色显示器，其特点是高分辨率、平板屏幕技术。这个屏幕为驾驶员提供了与驾驶相关的所有基本信息以及更多信息，如主动驾驶辅助显示。显示器的中心区域可以被配置成适合个别要求。
新车进入国内还为时尚早，香港有望成为New Actros 2019进入中国的个城市；无疑新车将是2019年度卡车的最有竞争力的争夺者。
