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北林托尼老师神操作 曼恩变身大不同

发布于:2024-11-24     浏览量:40254     作者:华策汽车经贸    

在德国,有一家叫做Toni Maurer的卡车改装企业。它是曼恩商用车的官方改装合作商,凭借极高的技术能力、独具一格的特殊技术解决方案,Toni Maurer在卡车改装行业有着极高的声誉,也被卡车爱好者们亲切地称为“托尼老师”。



红衣加身 曼恩TGS工程运输车



Ernst Derfeser Gmbh来自奥地利,是一家工程建筑、土方运输领域的领先公司。在挖掘机等重型机械的运输要求之下,该公司向Toni Maurer订购了一台特殊的曼恩TGS 6x4牵引车。它的、第三桥为驱动桥,第二桥带随动转向,是非常特殊的搭配。



曼恩TGS常用于工程领域,是一款备受信赖的车型。在这台TGS上,车辆并未选择常见的后双驱形式,而是采用了后单驱+驱动前桥的方案。这种设计有助于增强通过性,当车辆翻越崎岖泥泞路段时,附加的前桥牵引力能够大显身手,帮助车辆脱困,更适合工地、砂场等非铺装路面使用。



为了给前桥驱动的分动箱、传动轴等结构让出空间,这台曼恩TGS的发动机、驾驶室位置都必须进行上移,显得轮拱空空荡荡。即便车辆采用了尺寸紧凑的NN型平顶短款日间驾驶室,但其车高依旧接近4米。不过,由于车辆采用了轮边减速桥,再加上抬高的驾驶室位置,整车的更低离地间隙得到了提升,进一步增强通过性。



挖掘机等重型机械的运输,时常需要特种挂车的帮助。正是因此,Toni Maurer为车辆设计了高性能液压泵,并集成液压油箱。为了给尾气后处理等底盘附件让出空间,Toni Maurer为车辆设计了背驼式的设备塔架,将液压油箱、刹车储气筒、挡车器等部件移至其上,实现了更加紧凑的底盘布局。



在底盘左侧,原车的小尺寸油箱、尿素液罐均被保留,有助于延长续航里程。当然,登车爬梯、工作平台这种部件亦有搭载,便于驾驶员登车工作。



后桥空气悬架的减震性能优异,同时结构紧凑,为更紧凑的底盘布局带来了可能。针对工地的崎岖路面,车辆还采用了双摆鞍座,可在前后、左右方向自由扭转,进一步增强对恶劣路面的适应性。


酷飒有型 曼恩TGS农用车



在欧洲的农业生产中,有一种叫做Agro Truck的特殊车辆。它们一般采用越野牵引车改造而来,配备大尺寸轮胎,替代部分拖拉机的工作。相较于专业的重型拖拉机来说,Agro Truck的车速更高,能够在公共道路行驶,与挂车匹配,进行转运等工作。同时,Agro Truck的造价虽高,但比起专业的大型拖拉机来说,还是相当有性价比的。



Toni Maurer与曼恩一起,为最新款TGS车型打造了Agro Truck农用车辆解决方案。它基于4x4驱动的短轴曼恩TGS牵引车改造而来,图中这台卡车配置更加特殊:它的基础车型由曼恩Individual定制部门出品,搭载了Individual Lion S定制版套件,具备多种特殊的外观配置。



最引人注目的就是车辆那全黑的金属漆涂装,深邃的颜色塑造出了武士一般的观感。而在黑色底色之上,曼恩还在电子后视镜外壳等地增添了红色元素,黑红碰撞,更显运动感和肌肉感。



前面罩上原本的镀铬饰条也被熏黑,并在下方增添红色线条装饰,衬托出曼恩“雄狮怒吼”车标。Toni Maurer标志放置在前面罩右下角,强调自己的身份。



为了应对泥泞的农家田地,车辆采用了4x4的驱动形式,并搭配了花纹极深的大尺寸拖拉机轮胎,起到分摊对地压强、避免陷车,增强通过性等作用。车辆匹配的发动机则是最新款的曼恩D26直列六缸柴油发动机,排量12.4升,输出520匹马力及2650牛米扭矩,并匹配曼恩TipMatic十二档AMT变速箱。



针对农用机具的搭载需要,这台曼恩TGS在保险杠中段位置设计了机具挂架,与车载高性能液压系统匹配,可驱动割草机等重型机具。A柱下方设计有前向LED探照灯,与车顶探照灯等多种配置搭配,增强了车辆在夜间的驾驶安全性。



驾驶室后部设计有设备机架,搭载有电气线缆面板、液压系统散热器、后向工作灯等多种配置。排气系统采用竖置造型,一方面带来更紧凑的底盘,另一方面则能避免高温引燃地面干草等物品,保障工作安全性。



农用车辆并不需要配备太大的油箱。在底盘右侧的小尺寸油箱加持下,底盘左侧就显得空空荡荡,可用于搭载工具箱等配置。同时,整车均采用小尺寸底盘附件,安装位置进行了上移,从而带来更高的离地间隙、增强通过性。


灵巧敏捷 曼恩TGM电力工程车



在当今世界,电力已经成为了日常生活中不可缺少的资源。如何保障电力供应的稳定与持续?需要电力工作者们的持续努力。那么,位于野外的电力设施如何维护?这时就需要电力工程车上场。上图中这台曼恩TGM便是如此,它被交付给了德国BayWa公司。



车辆采用4x4全轮驱动的曼恩TGM底盘,具备极其紧凑的轴距、超短的前悬、近乎为零的后悬,整车的通过性能不可小觑。与此同时,各类底盘附件的尺寸进行缩小,同时安装位置上移,进一步提升离地间隙,应对野外的崎岖非铺装路面。与其匹配的是320匹马力的曼恩D0836发动机,堪称“力大砖飞”。



“灵巧敏捷”一词是对车辆的更好描述:在6米左右的车身长度内,这台曼恩TGS搭载了工具箱、栏板货箱,甚至还在车尾安装了一台帕尔菲格随车吊,可谓麻雀虽小,五脏俱全。栏板货箱可用于运输工具及备件,而尾置随车吊的工作范围更大、使用起来更灵活,使车辆具备了自装卸能力,单车出动即可完成工作。



CC型平顶短款日间驾驶室是车辆的标配,紧凑的尺寸为上装让出更多空间,同时便于压缩车长,可容纳两名工作人员随车。驾驶室外围同时设计有防滚架、旋转告警灯、LED探照灯等多种配置,改善工作安全性和便利性。 


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