欢迎访问江西华策经贸有限公司官网！
全球卡车行业、有着121年品牌历史的梅赛德斯-奔驰卡车在广东珠海举行庆典，发布新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘。
自新一代Actros于2011年在德国后，奔驰卡车“酝酿”了六年才把这一款有着21年历史的“卡车中的S级”引入中国。虽然在商用车领域尤其是在重卡领域产品的更新换代远远没有乘用车的节奏快，欧系高端卡车换代后进入中国市场也会滞后一段时间，但6年也确实有些长。到底是什么原因导致了它的姗姗来迟？这是中国媒体、物流公司和卡车用户这些年来一直关注的一个问题，也是发布会前奔驰卡车高层领导与媒体交流中个被问的问题。
梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人 提尔•欧波维尔德（Till Oberwoerder）给出了他的解答：为了更好的适应本地的排放标准、油品质量以及更好地满足客户对车型的期望。
梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人 提尔•欧波维尔德（Till Oberwoerder）
“梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车是全球款完全基于欧Ⅵ排放标准（该标准于2014年才在欧洲强制实施）打造的卡车。对于海外市场，我们需要一些时间进行调整，以更好地满足不同和地区的排放标准。” 欧波维尔德先生说。“同时，柴油的质量对发动机性能和客户体验影响很大；因此，我们一直在密切关注中国市售柴油质量，对其进行定期化验分析。2016年，我们发现中国绝大部分区域的市售柴油润滑性已基本达标。我们做好了充分的准备，并决定在中国市场以可靠、高效、稳健的方式来投放这款卡车—这是我们做事的方式。”
除了更好地适应国内的排放标准法规和等待柴油质量的提升，严苛的公路载重实测也是上市前必要完成的工作。据欧波维尔德透露，为给中国客户提供最适应本土运营环境的产品，新Actros在华的路测跨越中国南北两端，途经29个省区，经历从-75 m到3700 m的海拔，驶过平原高速、盘山公路、城市道路、石子路面等各种路况，路试总里程高达8万公里。而在德国上市前，新Actros在全球范围内的测试（包括极寒、沙漠和极端越野环境下的路试）里程就已经达到6000万公里（相当于在地球和月球之间往返近80次），并历经了2600多个小时的风洞试验以达到更佳空气动力学外形。
“这使我们对于能够充分满足中国客户的专业需求充满信心，” 欧波维尔德说。
为了实现最贴近本土需求的调校，不负每位客户的信赖，也恰好反映了奔驰卡车的品牌口号：不负众托（Trucks You Can Trust）。
经过了如此漫长的等待和细致的上市准备工作，新Actros到底带来了那些卖点？戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官 朴正佑（Jung-Woo Park）总结出了能让客户说“Wow”的六大因素：
戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官 朴正佑（Jung-Woo Park）
，车辆的“全生命周期成本”（T.C.O.）是物流行业非常看重的指标，新车的寿命周期延长了20%；
第二，新的发动机能够使车辆的油效提升7%，极大地帮助客户节省了成本；
第三，新车的智能手自一体变速箱，既能帮助车辆实现有效节油，又能达到在换档时提升20%的效率；
第四，新车的外观设计非常迷人，每个人看到这样的漂亮的产品都会心动，这点是其他卡车无法比拟的。
第五，驾驶室的全新设计，实现了良好舒适性的同时，提升了安全和灵活特性。
第六，全系标配的远程智能车队管理系统，能够提示司机驾驶时如何节油。”
而在售后服务体系方面，奔驰卡车在中国拥有四大措施：
，为客户提供有竞争力的售后服务合同；
第二，为企业客户提供集中开票、集中采购的服务，这样就不需要子公司分别购买，帮助这些集团客户更好地管理他们的数据；
第三，Fleetboard智能远程车队管理系统和24小时的热线能够让奔驰卡车在任时刻向客户提供帮助。客户拨通热线后，服务专员可以辨别出是哪一位客户，并和该客户车队经理进行联系，然后组织附近最近经销商向他提供支持；
第四，在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络服务客户，使得奔驰卡车可以做到更快速地提供零部件支持。奔驰在中国拥有三个物流仓储基地，可以快速调配零部件，及时满足客户的需要。
在朴正佑看来，中国的物流企业更需要能够高效运营的卡车，客户的构成也正在发生变化，卡车的行驶里程也越来越长，效率对于这些卡车来说是非常重要的，这种变化也需要奔驰卡车提供更安全、更可靠、更环保、更节油、更高效的卡车产品。
“个体车主在我们客户中间所占的比例比两三年前明显下降。目前，大的物流企业逐渐成为我们占比更高的客户。在中国，对于物流企业来说，不仅需要能够高效运营的卡车，保证整个物流车队实现更佳绩效和表现也一样重要。我们有一个非常的团队在给客户提供车队管理及创值咨询。戴姆勒旗下的Fleetboard智能车队管理系统能够通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断、预见性保养，帮助客户节能省油、提升车辆出勤时间，” 朴正佑说。
他透露，前不久，在梅赛德斯-奔驰卡车Fleetboard全球车手联盟赛的全球赛区角逐中，东莞天佑车队凭借出色的经济性驾驶表现，在来自20个的759支车队中脱颖而出，荣膺国际更佳车队桂冠——这也是中国车队获此殊荣。
“通过卡车互联服务，我们也希望给我们客户的业务提供更多的支持。同时，能够在中国物流业的发展中贡献一部分力量，”他说。
在梅赛德斯-奔驰卡车梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人 沃尔夫冈•泰森（Wolfgang Theissen）看来，中国物流产业呈现出多样化以及产业整合的趋势，但客户对于不断提升运营效率，实现利用最短时间、最少资源实现更高效益的目标是全球各大市场的一致诉求。而中国市场更大的不同是中国物流业有非常高德年均里程数：高达30万公里，相对欧洲而言是一个非常惊人的数字。
“在不断优化的中国市场中，奔驰卡车拥有的效率及稳定性优势，越来越突出。其中专为长途营运而生的新Actros公路牵引车，在燃油经济型方面是当之无愧的；为越野和改装设计的Arocs全能底盘作为稳健而灵活的车型，能为客户提供更好防护的同时拥有更低的维护成本和更长的使用寿命。奔驰卡车在运营效率方面的突出优势，使我们成为了中国物流行业的选择，” 泰森说。
梅赛德斯-奔驰卡车梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人 沃尔夫冈•泰森（Wolfgang Theissen）
新Actros和新Arocs的发布正值中国重卡市场的“二次井喷”。12月11日中国汽车工业协会发布的数据显示，11月重卡销售8.48万辆，同比下降7.72%。11月的销量增速由正转负，虽然结束了前10个月的超级爆发，但1-11月重卡累计销售104.82万辆，同比增长59.39%，超过了2010年全年所取得的历史年销量高峰101万辆。全年预计将至少超过110万辆。而10月，奔驰卡车在中国也实现了两位数的增长。
作为欧系高端进口卡车品牌，奔驰卡车如何看待今年重卡市场的爆发和市场环境的变化？明年的走势又会如何？朴正佑认为，造成今年重卡市场井喷的因素除了去年9月新国标GB1589的出台驱动了卡车更新换代带来的市场需求以外，另一个因素是2017年7月1日排放标准从国Ⅳ提升到国Ⅴ所驱生出很多的预购买需求。但更重要的是，物流业和建筑业都出现了对卡车需求量的增长。
“这样的增长实际上是催生了物流业、尤其是快递行业的飞速成长。同时，国内大型建设项目的回温带动了相关领域的卡车需求增长，” 朴正佑说。
对于未来市场的预期，朴正佑认为，在未来一年，GB1589以及排放标准带来的增长会逐渐放缓，但中国消费者购买力的迅速成长和消费者数量的快速攀升会让物流行业和建筑行业保持强劲的需求。“明年的重卡市场会下跌，但不会像往年大幅度的下滑，” 朴正佑说。
而欧波维尔德则对卡车产业和卡车市场的销量增长充满了信心和信念。“这个市场的茁壮成长和发展证明了我们观点是正确的。刚才提到了客户变得越来越专业，物流行业出现了很多整合，客户在不断成长，客户量也在不断增长，很多客户之间都出现交流和创新，这些都验证了我们对中国高端卡车市场乐观积极的态度是有迹可循的。中国的立法越来越支持更环保、更高效、更安全的卡车，而我们也针对这几个方面为中国客户带来了卓越的产品和更好的商业回报，同时促使客户的业务实现良性增长，”他说。
以下是专访实录：
被采访人：
梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人 提尔•欧波维尔德（Till Oberwoerder）
梅赛德斯-奔驰卡车梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人 沃尔夫冈•泰森（Wolfgang Theissen）
戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官 朴正佑（Jung-Woo Park）
今天发布的车型对于梅赛德斯-奔驰卡车来说是两个重要的产品，寄托了奔驰卡车对中国市场的期许。新Actros于2011年在德国，为什么六年后才来到中国？你们对于这款新产品未来市场表现的期许以及目标是什么？为了实现这个目标，你们会如何做？
提尔•欧波维尔德：感谢大家百忙之中来到今天的活动，也非常高兴和自豪今天能够在中国市场新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘，向大家呈现我们的新产品、新技术、新的创新成果。
针对个问题，梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车是全球款完全基于欧Ⅵ排放标准（该标准于2014年才在欧洲强制实施）打造的卡车。对于海外市场，我们需要一些时间进行调整，以更好地满足不同和地区的排放标准。
同时，柴油的质量对发动机性能和客户体验影响很大；因此，我们一直在密切关注中国市售柴油质量，对其进行定期化验分析。2016年，我们发现中国绝大部分区域的市售柴油润滑性已基本达标。我们做好了充分的准备，并决定在中国市场以可靠、高效、稳健的方式来投放这款卡车——这是我们做事的方式。如今，新Actros公路牵引车在全球范围内的测试里程已经达到6000万公里。很多客户都非常喜欢我们这款卡车。新产品上市之前，新Actros公路牵引车跨越中国南北两端，在各种工况下进行了严格的试验及道路测试，以满足中国客户对产品质量和稳定性的需求。这使我们对于能够充分满足中国客户的专业需求充满信心。所以，我们愿意多花一点时间，以更好地达到客户对我们的期望。
第二个问题，如您所说，中国是一个非常重要的市场，我们对中国经济和运输行业的发展非常有信心。数据显示，中国道路运输业正在不断稳步增长。如果我没记错，2017年9月的重卡销量突破10万辆——创纪录的一个月；10月的重卡销量也超过9万辆。这个市场的发展符合我们的预期。目前，进口卡车这一细分市场的份额还比较小；但我们相信，随着经济的发展，高端市场也会水涨船高。市场需要专业的产品，客户需要专业的服务，我们将以一种高效的方式，给客户提供专业的服务。我们每天工作的重点，就是如何更好地为客户提供服务。
第三个问题，怎么达到这些目标？首先，我们推出了卓越的产品组合。而更重要的是，我们建立了完善的服务网络。无论客户在哪里，都需要有这样一个服务网络为他们提供专业服务，中国市场同样如此。在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络、灵活的金融与售后方案为中国客户提供全球标准的专业服务。同时，客户和经销商都是我们的合作伙伴，我们有非常好的合作伙伴，他们和我们有着共同的信念，对中国卡车市场充满信心。梅赛德斯-奔驰卡车是可以信赖的产品，我们希望向大家展示这一点。
刚才您多次提到了中国经济发展，以及中国客户需求的改变，可否再详细的描述一下奔驰卡车是如何针对中国市场及客户需求变化进行分析的？奔驰卡车有什么优势？
提尔•欧波维尔德：非常感谢您的提问。首先，最重要的是倾听客户的需求，而且要真实地了解他们的需求。这是我们中国团队每天的工作重点。我们在世界其它市场也同样注重这一工作。比如，今天我们就和客户进行了座谈，以了解客户的业务模式。当我们对客户的业务模式有了正确的了解，才能够为他们提供更好的支持。
今天，我们发布了两款车型：一个是新Actros公路牵引车，一个是Arocs全能底盘，后者是一个适合越野、崎岖复杂路况的全能底盘。而Actros公路牵引车的特点是可靠、高效、安全、舒适。我们知道，对于卡车司机来讲，舒适性与高效可靠以及安全性是同样重要的。另外，客户都希望卡车能够拥有更长的使用寿命，以及帮助客户实现T.C.O. ®（全生命周期成本）最小化与出勤率更大化。为此，我们的产品注重三个方面：高效、可靠、服务网络。我相信不管对于公路牵引车还是全能底盘，这些都是非常重要的。
在请朴正佑先生介绍之前，我再多介绍一下Arocs全能底盘，它具有更高的离地间隙，和更强的车架柔韧性，因此更适合越野、崎岖的复杂路况。它不仅具备可靠的产品品质，而且从造型到内饰、从驾驶室到底盘、从电气系统到传动系统都经过了全新设计；多种驱动形式以及轴距选择、矩阵分布在整个纵梁上的预留孔等充分展现了其上装友好的特性。
朴正佑：在互联网+的时代里，中国物流行业在很多方面得到了很大提高。卡车行驶的里程，尤其是在公路上行驶的里程更长，效率对于这些卡车来说是非常重要的。同等重要的还有在高速公路上行驶的安全性。另外，节能环保也是很重要的一点。这不只是中国物流行业关心的问题，也是全社会关切的问题。我们提供的产品更安全、更可靠、更环保，从油耗的角度看也是更高效的产品。
客户的构成也正在发生变化，比如，个体车主在我们客户中间所占的比例比两三年前明显下降。目前，大的物流企业逐渐成为我们占比更高的客户。物流业在中国具有重要地位，中国经济的发展需要我们提供高品质的产品。我们也希望通过我们的产品更好的帮助中国物流业发展。
在中国，对于物流企业来说，不仅要需要能够高效运营的卡车，保证整个物流车队实现更佳绩效和表现也一样重要。在戴姆勒卡客车（中国）有限公司，我们有一个非常的团队在给客户提供车队管理及创值咨询。早在“互联”成为卡车行业热点之前，戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引领商用车互联服务和数字化解决方案的发展。
Fleetboard只能车队管理系统能够通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断、预见性保养，帮助客户节能省油、提升车辆出勤时间。前不久，在梅赛德斯-奔驰卡车Fleetboard全球车手联盟赛的全球赛区角逐中，东莞天佑车队凭借出色的经济性驾驶表现，在来自20个的759支车队中脱颖而出，荣膺国际更佳车队桂冠——这是中国车队获此殊荣。通过卡车互联服务，我们也希望给我们客户的业务提供更多的支持。同时，能够在中国物流业的发展中贡献一部分力量，让我们很高兴也很自豪。
近年来，中国的物流发展速度非常快，且呈现出多样性的趋势，许多物流公司越来越规范化，并已经成功上市，您是怎么看待中国物流市场和海外其他区域市场的差异性？另外，奔驰对中国物流市场需求的改变有哪些应对策略？今天的新品发布会中会有哪些惊喜？
沃尔夫冈•泰森：的确，中国物流产业呈现出多样化以及产业整合的趋势，但客户对于不断提升运营效率，实现利用最短时间、最少资源实现更高效益的目标是全球各大市场的一致诉求。
在不断优化的中国市场中，奔驰卡车拥有的效率及稳定性优势，越来越突出。其中专为长途营运而生的新Actros公路牵引车，在燃油经济型方面是当之无愧的；为越野和改装设计的Arocs全能底盘作为稳健而灵活的车型，能为客户提供更好防护的同时拥有更低的维护成本和更长的使用寿命。中国物流业有用非常高的年均里程数，达30万公里——这在欧洲是一个非常惊人的数字。奔驰卡车在运营效率方面的突出优势，使我们成为了中国物流行业的选择。
朴正佑：梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘拥有极高可靠性、高效性、安全性和舒适性，有非常多的惊喜等待大家发现！
比如，车辆的“全生命周期成本”（T.C.O.）是物流行业非常看重的指标，新车的寿命周期延长了20%；
其次，新的发动机能够使车辆的油效提升7%，极大地帮助客户节省了成本；
第三，新车的智能手自一体的变速箱，既能帮助车辆实现有效节油，又能达到在换档时提升20%的效率；
第四，新车的外观设计非常迷人，我们相信每个人看到这样的漂亮的产品都会心动，这点是其他卡车无法比拟的。
第五，驾驶室的全新设计，实现了良好舒适性的同时，提升了安全和灵活特性。其中在Arocs全能底盘提供宽、窄两种大梁，梁材的材质的优化也是它可以充分满足客户不同的需求。
第六，全系标配的远程智能车队管理系统，能够提示司机驾驶时如何节油。
如今，中国成为全球更大商用车市场，大批高端重卡品牌都加大了中国市场的投入，奔驰卡车的竞争优势是什么？相对人们印象中斯堪尼亚的“公路”、沃尔沃卡车“安全”的形象，奔驰卡车希望打造怎样的品牌形象呢？
提尔•欧波维尔德：其实，健康良性的竞争能够有效驱动行业创新，斯堪尼亚、沃尔沃的确是强大的竞争对手，而我们对于这样的竞争非常自信。奔驰卡车的品牌理念是“Trucks you can trust”——“不负众托”。
我们重视车辆的效率，奔驰卡车的效率是经过客户检验的，他们反馈了对我们产品的肯定。在其他市场中，新Actros和Arocs都取得了很大的成功，我们相信通过新技术实现的产品优势和在其他市场取得的经验，它们也能在中国市场上创造出更大的成功。
安全作为一切的重中之重，也被根植到了奔驰的DNA中。其实，安全与效率也有着紧密的联系，一辆不出事故的卡车本身就是效率保证，是经济有效性的基础。
奔驰卡车的历史已有120余年，我们在这个市场中有足够的经验，能够在竞争中保持前列。我们致力于把奔驰卡车打造成高效、可靠、安全的卡车。
朴正佑：奔驰卡车作为全球卡车行业的，一直以前瞻思维引领者行业的技术进步。
“信任”一词的理解可以有很多角度，可以信任一个团队，信任一种产品，而我们提出的“不负众托”代表着我们有足够的信心去承担所有的信任——为客户呈现更好的产品和服务，包括提供安全的产品、高效的产品、可靠的产品、稳健的产品。
提尔•欧波维尔德：我们说的“信任”不仅限于产品方面，还包括与合作伙伴之间的互信。我们在中国市场有长远的发展计划，“信任”将帮助我们与客户和经销商等合作伙伴实现共赢。
刚才您提到9月份重卡销量达到了10万辆，去年新的GB1589出台以后，推动了整个市场的飞速增长。你们认为中国的重卡年销量达到多少是合理的？今年国内卡车销量将超过110万辆，这个数值要高于2010年全年的销售峰值。综合考虑到客户需求等因素，对于欧系进口高端卡车，奔驰卡车认为大概还有多少增长空间？
提尔•欧波维尔德：我先谈一下对整个高端卡车市场的看法，之后请朴正佑先生介绍一下对中国高端卡车市场的看法。我们对于卡车产业和卡车市场的销量增长充满了信心和信念。这个市场的茁壮成长和发展证明了我们观点是正确的。刚才提到了客户变得越来越专业，物流行业出现了很多整合，客户在不断成长，客户量也在不断增长，很多客户之间都出现交流和创新，这些都验证了我们对中国高端卡车市场乐观积极的态度是有迹可循的。中国的立法越来越支持更环保、更高效、更安全的卡车，而我们也针对这几个方面为中国客户带来了卓越的产品和更好的商业回报，同时促使客户的业务实现良性增长。10月，奔驰卡车在中国实现了两位数的增长，这让我们备受鼓舞，也敦促我们更好地服务客户、支持客户。
朴正佑：我来补充一些对于中国市场的看法和观点。如您提到的，今年中国卡车销量达到110万台，我认为主要有三个因素：首先是新国标GB1589驱动了卡车更新换代带来的市场需求。这对于货运市场产生了主要影响，然而并没有对高端进口卡车有太大的影响。另一个因素是排放标准。2017年7月1日，排放标准从国Ⅳ提升到国Ⅴ，随之驱生出很多预购买需求。此外，客户需求主要来自两个行业：一个是物流业，一个是建筑业。这两个行业都出现了对卡车需求量的增长。如果您问我们对未来销售的预期如何，您可以参考阿里巴巴在“双十一”时的销售额，水涨船高，这样的增长实际上是催生了物流业、尤其是快递行业的飞速成长。同时，国内大型建设项目的回温带动了相关领域的卡车需求增长。最后一个因素就是中国消费者购买力的迅速成长和消费者数量的快速攀升。在未来一年，GB1589以及排放标准带来的增长会逐渐放缓，但物流行业和建筑行业将保持强劲的需求。
刚才朴先生提到一个数字，个体车主数量在逐渐下降，物流企业客户数量相对上升，而物流企业用户对售后服务的要求正在不断提升，奔驰在整个售后服务体系方面采取了那些提升措施，请举例讲解一下。
朴正佑：商用车客户对于售后服务的要求非常高。在售后服务方面，我们为客户提供有竞争力售后服务合同。其次，零部件的供应也是售后服务中很重要的一点。我们可以为企业客户提供集中开票、集中采购的服务，这样就不需要子公司分别向我们购买，帮助这些集团客户更好地管理他们的数据。
第三，除了服务和零部件之外，服务很重要的体现就是在关键时刻提供支持。我们的Fleetboard智能远程车队管理系统和24小时的热线能够让我们在任时刻向客户提供帮助。客户拨通热线后，我们的服务专员可以辨别出是哪一位客户，并和该客户车队经理进行联系，然后组织附近最近经销商向他提供支持。第四，在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络服务客户，这就使得奔驰卡车可以做到更快速地提供零部件支持。中国地域辽阔，如果只有一个仓库是肯定不够调配的；我们在中国有三个物流仓储基地，可以快速调配零部件，及时满足客户的需要。
针对中国市场宏观环境和经济转型升级这些利好因素的出现，奔驰卡车有没有计划一些战略性的转型或者说一些对中国市场有针对性的战略，来加速在中国市场的发展？
提尔•欧波维尔德：首先非常感谢您向我提出这样一个战略性的问题。那我就用战略性的方式回答您战略性的问题。从全球卡车市场来看，奔驰卡车在各地同类市场的份额都处在较高水平。几年前，奔驰卡车在中国的市场表现非常夺目，但那时候我们还将注意力集中在快速发展比较小的细分市场上。
通过长期以来对市场的了解和认知，我们意识到应该关注整体、关注更多的细分市场，以看待全局的眼光来看待市场，这样才能够有一个更为可持续性的力量驱动奔驰卡车品牌在中国市场的发展。这就是为什么我们现在引入了新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘。我们希望能够展示在更多细分市场上的实力，让客户在挑选我们的产品和服务时拥有更多选择。由此进一步体现我们的品牌竞争优势，展示出我们丰富的产品组合。我们在中国拥有很庞大的服务网络，能够同时在两个细分市场满足客户的要求。
