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说到限量版汽车，我们往往时间想到的是限量版迈巴赫，法拉利限量版车型等等这些超级豪车。是的，每年世界各大汽车厂商都会推出限量版车型，并以此带动相关量产车型的销售。但另一方面，其实不仅仅是乘用车推出限量版本，就连卡车同样会生产出具有时代意义的限量版车型。
2004年，奔驰卡车推出了旗下牵引车的主力车型阿克托斯（Actros）—“Black-Editon”版本，中文翻译为“黑金刚”。这款车型全球发布250台，这相对于奔驰卡车每年庞大的销量无异于凤毛麟角。该车不仅仅具有特殊的镀铬进气格栅，皮质的内饰、座椅，其搭载的15.9L排量的OM502-V8发动机，更大马力更是达到605马力。
回到15年前，中国快速物流运输业处于萌芽期，与当下进口物流牵引车保有量大增的情况不成比例。受那个年代区域经济发展的影响，购置进口干线物流重卡的地区分布十分有限。主要集中在北京、上海、浙江、福建、广东等经济发达地区。即便如今普及的“空气悬挂”也实属凤毛麟角，更别说自动挡变速器、平地板驾驶室等配置。
如今中国进口干线物流品牌当属瑞典双雄（VOLVO、SCANIA）以及德国战车（BENZ、MAN）。10多年前服役于中国浙江的进口物流车型中，奔驰Actros保有量与劲敌VOLVO不相上下，几乎每个物流园都有机会见到奔驰卡车的身影。时过境迁，如今，奔驰干线物流车型在中国市场大不如前，但是其消防车、泵车保有量依然独占鳌头。
记忆的时钟回到2007年，当中国快速物流运输发展上升期，奔驰就将当时划时代意义的Actros的Megaspace驾驶室版本的黑金刚车型引入到国内，而且全国仅有7台，分别服役于温州地区至广东的“鹿富物流”等运输公司。
奔驰代Actros小改款车型，也就是我们俗称的MP2，于2002年汉诺威车展正式亮相，以此取代了1996年推出的代Actros。新系列包括了型号从Actros 1832到Actros 4158等不同吨位的各式车型。该车型于2003年正式发售，同年10月在荷兰阿姆斯特丹举行的RAI国际商用车展上，荣获“2004年度更佳卡车”的荣誉称号。全新的MP2配备了升级的发动机、新车轴和悬架，还有一个改进的空气动力学套件以及新的电子系统。驾驶室内饰进行重新设计和改良，使其变得更加宽敞。整体外观变化并不大，主要是一个新款进气格栅、头灯、转向灯和保险杠。雾灯从保险杠底部移到更靠近大灯的地方，这样可以更好地保护车辆灯具免受损坏。氙气大灯作为选装配置，这种灯效率更高，与普通卤素灯相比节约35w的耗能。
值得一提的是，MP2还配有Megaspace平地板驾驶室，为国内首批装配平地板驾驶室的奔驰卡车。在此之前采用平地板驾驶时的欧洲卡车仅有沃尔沃FH-XLX车型，而当时国产重卡对于“平地板驾驶室“的研发还处于萌芽期。然而，十几年后的今天，中国自主生产的“平地板”高端豪华重卡也正以矫健的步伐走向世界。
驾驶室采用四级脚踏，与普通版本相比离地高度增加明显。其后部每侧都带有两个大容积储物格，有效利用驾驶室空间。转向桥采用盘式制动，其款式至今依然使用在新款MP4车型当中，但是制动效果要比老款车型出色很多。
十多年前有一款“平地板“驾驶室的卡车，要比现在有一台S级斯堪尼亚以及新款沃尔沃FH更具有吸引力。主驾驶为电子调节座椅，具有通风按摩功能。
电子中控锁很是简陋，没有镀铬装饰，但是上面“ACTROS”的标识依然鲜明。据了解，欧洲本土同款车型标配SRS-Air Bag（安全气囊），可能由于成本较高，这一配置至今并未普及中国在售车型之中。
仪表为电子和机械的组合形式，目前新款MP4车型可以选装时下更先进的全液晶显示屏，当然价格也会随之增加。
中控台采用“海湾式”设计风格，所有按键驾驶员触手可及。与新款车型搭载恒温空调相比，手动旋钮调节具有更高的可靠性。
值得一提的是MP2车型搭载了Telligent半自动变速器（带有离合器），行车时驾驶员只需开启挡位控制按钮后，由电脑进行综合判断更换合适挡位。
中控台中部带有储物格，其两侧可以放置水杯。为了更好利用室内空间，副驾驶座椅为折叠式，方便驾驶员上下车辆。
眼前这款车为欧曼EST-A重卡内饰，从中控台设计款式可以发现这款车与Actros系列中控台模块设计十分相似。
卧铺下部的储物格为双层抽拉样式，可以为长途行车的驾驶员提供更多储物空间。如今，国内自主生产的“平地板”驾驶室重卡也已经将这一空间较好利用。
气囊控制器在当下快速物流运输业中已经不足为奇，特别是甩挂运输、冷链鲜活等运输类型格外适用。
驾驶室后部凸起给内部卧铺提供能多的空间，目前国内很多品牌车型都采用这一设计理念。
MP2系列涵盖牵引车、平板卡车、自卸卡车共530余种类型，可配置6款不同尺寸驾驶室以及12种不同轴距的车型。与代Actros车型相比，MP2搭载的发动机功率约增加5-20 kw，更大扭矩约增加8%，即150 n.m。
资料获悉，V型500系列发动机是更强大和燃油效率更高的版本。OM501LA为排量11.96L的V6发动机，根据工况需求选装320P、360P、410P、440P和460P五款动力配置，不过MP3车型又推出同级别的480P配置。OM502LA为排量15.93L的V8发动机，有510P、550P、580P和600P等配置。
早期进入中国的奔驰Actros牵引车，不论工作类型基本采用轮边减速桥。这款车桥在国内重型运输车、自卸车中普遍使用。2012年后，MP3干线物流车型才开始采用速比更小的单级减速桥，而且推出6*2R驱动形式的车型。
透过挡泥板可以看到底盘下部的气囊结构，每根驱动桥均采用4气囊空气悬挂，具有更好的稳定性和承载能力。
车辆鞍座覆盖厚厚的黄油，无法看清是否采用JOST品牌。
车辆底盘尾部带有储气筒，为气囊提供更好的保障。从买家获悉，这款车尾部挡泥板均保存完好，考虑到运输需要而拆除。
2007年中下旬，这款车作为当时中国最的旗舰欧洲重卡开始了为期10年的“温州—广州”快速物流运输业务，2017年3月份，它正式结束了在国内的服役周期，如今，它在哪里？小编只能说，它还在发挥余热。
尽管近5年新一代欧洲品牌的高端物流车型相继进入中国市场，但诸如Megaspace驾驶室的“黑金刚”奔驰MP2车型等等，作为当时欧洲卡车最强代表，不仅在中国快速物流发展上升期留下了浓墨重彩的记忆，也为后来国内卡车技术的发展指明了道路，推动了国内卡车技术的飞速发展。
