顺义【华策】自动驾驶时代：只卖服务不卖车，经销商们准备好了吗？

11 月 20 日，沃尔沃卡车宣布与挪威采石场所有者 Brnny Kalk AS 签署一项协议，沃尔沃卡车将在 2019 年底前投入 6 辆自动驾驶卡车为后者提供运输服务。运输路线往返于矿山和港口之间，距离约为 5 公里。

一个非常值得注意的细节在于，根据沃尔沃卡车的官方声明，其并非向 Brnny Kalk AS 出售运输车辆。车辆的所有权依然归沃尔沃卡车所有，后者则需按运输货物的吨数向沃尔沃卡车付钱。在这种合作模式下，沃尔沃卡车在其中的角色就不只是卡车的制造商，而更像是一个运输服务的供应商。

这其中的好处在于，一方面车厂可根据使用者的具体需求，对车辆进行改装或定制，如此自动驾驶车辆在不同场景下的适用性将会大大提升。效率的提高将可能让更多的厂商引入这项技术。

而更为关键的是，这种“提供服务”的模式，让使用者不再需要买下车辆，这一定程度免去了使用者大量的前期投入，让用户以更低的门槛接触到新技术，推动自动驾驶技术商用落地。

因此，沃尔沃卡车提供“定制化服务”对做法可被视为是在自动驾驶商业化上的一次探索。如果能够获得市场的认可，那么我们也有理由去期待这种模式将有望让自动驾驶车辆能运用到更多不同的领域中。这也将极大拓宽自动驾驶技术的商用化空间，对自动驾驶技术进入到人们的实际生活也会产生更大推动作用。