蒲江百万进口奔驰重卡拉石头，主要“稳”“安全”

在成都有这么一家物流公司，老板酷爱卡车，公司使用的卡车全部为上百万进口车，这些进口车的主要工作就是运输石材。汽车运输作为最常见的石材运输方式，而事故也最为多发，所在在选车上不容马虎，一定要选好车，绝不让问题车上路。此次我们来到这家成都石运来物流公司，对这家“土豪”公司一探究竟。

基于经济、时效性 选择进口车

成都石运来公司主要以运输石材为主，现公司有23台进口车，主要跑广东云浮线与福建泉州线这两条线路。在谈到石材原料时，公司总经理吴宇表示，河南驻马店、随州、湖北麻城、罗田及雅安灵宝都有市场。原料主要是通过运输到沿海地区，车辆回来时以运输进口石材为主。

路况上特别是雅安灵宝这一段，属于典型的西南山区道路，山路多，蜿蜒崎岖。虽然现在的路况比以前好了许多，但是对车辆和驾驶员依旧是一个很大的考验，车的性能、状态，驾驶员操作是否合理，这些要求还是比较高。

不少卡友很难理解，花上百万进口车去运输石材，有必要吗？拉石头这些货物，国产车一样可以胜任。那么，这到底是出自哪方面的考量？

便于管理 保养周期长

吴总告诉我们，运送石材对时效性要求非常高，和不少快递运输一样，路上根本不能耽误，这也是公司在运输上一点一滴辛苦积累起来的口碑。相较于国产车，进口车在可靠耐用及动力表现上要强上不少，其的经济性、时效性、安全性等方面让人更加省心。

进口车还有个更大的特点，就是更好管理。简单来说，如果这23台都是国产车，那么，很突出的问题就来了，维修、保养会成为一个大问题。货物拉不走，运营效率低下，生意就没法做了。在控制运营成本这块，进口车维修费用一目了然、透明，更好把控成本。

高端卡车使用的高品质润滑油与原厂配件，让进口车保养周期更长，车况更为出色。我们常用的斯堪尼亚，沃尔沃，基本5万公里左右做一次保养。为了保证时效、效益，奔驰联合美孚机油，正在测试和匹配新开发的机油，可实现15万公里长效换油周期。

可能有些卡友会提出质疑，是否真能实现15万公里一次的换油？现在石运来公司已经有车辆正在对该机油进行测试使用，由厂家全程跟踪，并已行驶了12万公里。同时为了监测机油状况，每2万公里厂家都会进行一次抽油化验，如果机油一旦出现问题，会马上把油换掉，目前来看，效果还是非常理想。

该机油目前还处在测试标定阶段，并未上市，如果后续没有任何问题，通过了测试，才会进行大规模运用。届时，15万公里长换油周期，减少了卡车去服务站保养的次数，提高了车队运营效率，在经济性上会带来显著提升。

时间入手 奔驰新阿克托斯

我们在公司里还发现了，批的奔驰新阿克托斯，其实该车上市时间也不算长，但吴总在车辆刚出来时已经了解透彻，所以时间购买了此车。

吴总作为一个汽车技术控告诉我们，新一代的阿克托斯将原来的档杆换成了方向盘后面的旋钮档杆，操控更为方便简单。新款的涡轮增压跟普通的涡轮增压是有所不同的，其性能更好。同时供油系统也更许多进口车不同，该车为二次增压，共轨到喷油器的压力更为合适，带来出色的燃油经济性，省油，经济效益更高。

奔驰每一次的更新换代，都是更先进的技术与人体工程学的表现。把驾驶员最常用的东西，布局在触手可及的地方，这就是人性化的表现。

完善培训体系 保证驾驶员操作

在谈到如何让驾驶员快速掌握这些车辆，如何发挥它的优势时。吴总表示，进口车品牌都有一套完善的驾驶员培训方案，这些都交由专业培训人员来指导，通过理论培训、结合实际跑车等，提升驾驶员行车素质，同时对车辆功能做到熟练掌握，在日常行车中学以致用。

在谈到对车辆技术、维修、保养等时，吴总向我们分享了之前的一些经历。之前买过一辆二手进口的日野车，六年的车买成10几万，也不贵，但是后续的修理花了100多万，而这100多万都是由吴总亲自审核花出去的。吴总坦言，这都是花钱买教训，在维修过程中逐步对汽车整个机架进行了解，哪些零件应该怎样，部位怎样，都很清楚。

现阶段，随着高效已经成为行业化的共识，一般物流车队在选择运输车型时更加青睐于进口车。虽然前期成本投入或许较高，但是从综合层面来看，高质量、高可靠性的车型在出勤率上有亮眼的表现，后期车辆在维修、保养以及运营效率上能带来更多的收益。但未来一定不是进口车一家独大，希望自主品牌能够更快成为高端物流运输的。